329
Odprto pismo za MOL: Poziv k ukinitvi zavijanja v desno ob rdeči luči v Ljubljani
27. 8. 2026
ODPRTO PISMO MESTNI OBČINI LJUBLJANA
ŽUPANU ZORANU JANKOVIĆU
ODDELKU ZA GOSPODARSKE DEJAVNOSTI IN PROMET MOL
JP LJUBLJANSKA PARKIRIŠČA IN TRŽNICE
Ljubljana, 27. 8. 2026
Zadeva: Poziv k ukinitvi prometnega znaka za zavijanje v desno ob rdeči luči
Spoštovani,
z zaskrbljenostjo spremljamo širjenje uporabe prometnega znaka, ki motornim vozilom dovoljuje zavijanje v desno ob rdeči luči v ljubljanskih križiščih. Kljub številnim pozivom strokovne in širše javnosti ter izkušnjam iz tujine glede ogrožanja prometne varnosti, ki ga povzroča ta prometni znak, smo presenečeni nad odzivom Mestne občine Ljubljana, ki je zgolj dodala pojasnjevalne table ob znaku zelene puščice. Te ste predstavili tudi na omrežju Instagram dne 20. avgusta 2026.
Prometni znak za zavijanje v desno ob rdeči luči je v nasprotju z načeli sodobnega prometnega načrtovanja in strateškimi dokumenti MOL (OCPS, OPN, Misija 100, ipd.), ki dajejo prednost nemotoriziranim in predvsem najranljivejšim udeležencem v prometu pred pretočnostjo motornih vozil. Raziskave in izkušnje iz tujine kažejo, da vozniki pri zavijanju v desno ob rdeči luči pozornost pogosto usmerjajo predvsem proti motornemu prometu na levi strani, pri tem pa spregledajo pešce in kolesarje, ki imajo prednost pri prečkanju ceste.
Na strokovnem posvetu Zavijanje desno ob rdeči luči: tveganja in tuje izkušnje, ki smo ga maja letos organizirali Urbanistični inštitut RS in Zavod Vozim, so domači in mednarodni strokovnjaki opozorili, da je ta ukrep v nasprotju z ugotovitvami dolgoletnih raziskav v tujini. Številna mesta v Severni Ameriki, kjer je bila takšna praksa desetletja uveljavljena, ta ukrep danes omejujejo ali odpravljajo zaradi varnostnih tveganj za pešce in kolesarje. Med ranljivimi skupinami velja izpostaviti otroke, osebe na invalidskih vozičkih, slepe in slabovidne ter druge nemotorizirane udeležence v prometu.
Posebej problematično je, da se ti znaki v Ljubljani pojavljajo tudi ob šolskih poteh, neposredno ob osnovnih šolah, ter v bližini domov za starejše občane, kjer bi morala biti varnost otrok in starejših prednostna naloga MOL. To je v neskladju z vladnimi kriteriji na področju umeščanja tega prometnega znaka iz leta 2021. Prav križišče na Barjanski cesti, ki ga promovirate v zgoraj omenjeni objavi, je eno od takih križišč, saj se nahaja v neposredni bližini šole in doma starejših občanov.
Sodobno zagotavljanje prometne varnosti se ne ukvarja zgolj z zaznanimi prometnimi nesrečami in njihovimi posledicami, temveč predvsem s prepoznavanjem in odpravljanjem potencialnih konfliktnih situacij, da do nesreč sploh ne bi prišlo. Prometna infrastruktura mora biti zasnovana tako, da ščiti ranljive udeležence v prometu in zmanjšuje možnost konfliktov, ne pa da ustvarja nove.
Zato Mestno občino Ljubljana, župana Zorana Jankovića in pristojne mestne službe pozivamo, da pristopite k ukinitvi tega prometnega znaka na vseh 22 lokacijah. Zavzemamo se za to, da se ukrep zavijanja v desno ob rdeči luči še pred začetkom šolskega leta 1. septembra opusti na vseh lokacijah, kjer so prisotni otroci, starejši in drugi ranljivi udeleženci v prometu, drugje pa v čim krajšem času.
Ljubljana se uveljavlja kot mesto po meri človeka. Takšna vizija zahteva prometne rešitve, ki na prvo mesto postavljajo varnost, dostopnost in kakovost javnega prostora, ne pa pretočnosti motornega prometa.
Lep pozdrav,
Urbanistični inštitut RS, Skupina za transformativno prometno načrtovanje, dr. Aljaž Plevnik, vodja
Zavod Vozim, David Razboršek, direktor
Kratek video s ključnimi sporočili strokovnega posveta: TUKAJ.